365在线课堂古筝教学

最近波音737系列事故频发，让人揪心。1月18日中午，又一起事故险些在中国发生！

央视报道，海南航空HU7370（九江一海口）航班一侧发动机失去动能，成功备降南昌，机上乘客无人员受伤。这一趟航班执飞机型为波音B737-84P，1月18日中午11时31分从九江庐山机场起飞，随后发现故障，飞机在南昌西北部盘旋后成功备降南昌昌北国际机场，幸好没有造成人员伤亡。

网友们给机长点赞的同时，忍不住感叹：飞机这么不安全了吗？最近波音737系列出问题真的好多！

刚过去不久的12月29日，韩国那场空难占据热搜好几天。一架波音737-800客机在韩国务安国际机场降落时冲出跑道并起火，导致179人遇难！这起事故是韩国自1997年以来最严重的航空灾难，出事的飞机机型也是波音737。

就在同一天，荷兰皇家航空液压系统出现故障，被迫改道降落，这也是一架波音737-800客机。还有一次，是发生在济州航空的波音737-800起飞后不久由于起落架异常而返回降落。

如此频繁的事故让网友不由得质疑：是机龄的原因吗？为什么总是波音737出事故？

一些新闻报道提到，波音737 MAX的设计缺陷以及MCAS软件的问题可能与之前的几次空难有关。此外，有关“吹哨人”的离奇死亡也引起了外界的关注。

一名吹哨人叫约翰·巴尼特，他是波音公司的前员工，在波音公司工作了32年，自2010年起担任南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂的质量经理，负责监督787梦想客机的生产。巴尼特多次举报波音生产线上的质量问题，包括使用不合格零件、氧气系统缺陷等，并指出管理层施压工人忽视安全标准以加快生产速度等问题，引起了公众的广泛关注。

很快，巴尼特与其他几名“吹哨人”联合起诉波音，指控公司报复举报者并破坏其职业生涯。让人震惊的是，2024年3月9日，巴尼特被发现死于车内，官方宣布其死因为“自我造成的枪伤”。但是，他的律师布莱恩·诺尔斯表示对此存在怀疑，并强调巴尼特非常重视即将到来的法庭作证，没有迹象表明他会自杀。

类似的事情不是一起两起，波音公司“吹哨人”在揭露波音飞机生产过程中存在的质量问题后，陆续遭遇了不同寻常的死亡情况。这不禁让人猜测：波音公司背后到底隐藏着什么秘密？

其实，早有业内人士分析过，波音737频频出事故，不仅仅是技术的问题，跟公司的管理也有不小的关系。公开数据显示，波音在2024年第三季度亏损近62亿美元，全年亏损接近80亿美元。而且，公司股价全年暴跌约32%，自2019年以来累计亏损超过250亿美元，可以说是经营不善。

坐着这样的公司生产出来的飞机，难怪有网友不放心，以至于发出了呼吁：波音越来越不行，还得是中国大飞机，换我们的国产大飞机吧！

比如咱们的国产大飞机C919就挺不错，这是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，典型航程范围为4075公里到5555公里之间，就很适合国内及地区间的飞行任务。而且，C919在国外也很受欢迎，目前全球订单数量已经超过千架！

2025年春运有16架C919投入运营，这进一步证明了中国航空制造业的实力提升。目前，中国的民用航空运输类飞机中，国外制造的飞机占比非常高，几乎达到了99%，国产飞机的比例仅占1%。让人欣慰的是，国产航空技术正努力一步步改变依赖国外飞机的现状！